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全程记录 特斯拉Model 3编辑提车记

时间:2019-05-14 | 作者:可爱的站长 | 浏览:117次

[汽车之家 汽车手册] 大家好,我是汽车之家新能源团队的胡永斌。这辆车的内容将集中在我从预定的3型(参数|查询)到汽车的经验,之后我将打开一篇长篇测试文章,详细介绍我实际使用汽车后的感受。

两年前,也就是10月26日北京公布彩票结果的那天,我仍然没有签合同。我决定将索引申请转移到北京新能源等待队列。根据当时的排队,我预计我将在2018年底到达。2019年初获得了新的能源指标。面对当时全程400公里的国产电动车,我转过了注意力期待已久的品牌——特斯拉。定位旗舰型号X和型号S自然超出了我的考虑范围,而型号3具有更贴心的价格,已经成为我关注的焦点。

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◆迈出第一步——交预定金

当时,Model 3还没有公布中国地区的价格,标准电池续航价格最低的3.5万美元(约合人民币23.6万元)让我想到了这一点。虽然我很清楚,作为家里唯一的车,可以平衡日常通勤和长途旅行的长跑版本是我的“菜”,但我也明白这个版本的国内价格肯定会超过我的预算。梦想总是必须在那里,以防它被实现?

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在我预订时,已经有超过40万来自世界各地的订单。交付压力非常高,但官方网站仍然给出了到2018年底的预计交货时间。众多不确定因素让我觉得购买Model 3的希望非常尴尬。

◆下定决心——交大定

一眨眼间,一年半过去了,在此期间我一直关注模型3的外国媒体报道和最新的交付进度。 Bitsla,由于地狱的大规模生产,预计会更严重。模型3的全球交付时间从2018年推迟到2019年初。此时,国内纯电动汽车开始全面移动到400km的门槛。即使在2018年底,比亚迪EV和GAC新能源Aion S已经问世,其寿命超过500公里。无论价值或价格如何,它们都符合我的要求。

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在2019年的元旦,在接到特斯拉的电话后,我带着我的妻子去了金融街的特斯拉体验店,准备试驾3型。

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 它的正面很低,线条柔软而简洁,尾部滑动的形状和高耸的“臀部”使它非常运动。轮胎和轴距与车身的整体尺寸相协调。马斯克将设计描述为性感(性感),我觉得这很合适。

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试驾后,特斯拉的销售人员告诉我,特斯拉目前正在从中国生产订单,因此国内的交付能力并不太担心。此外,工业和信息化部的后轮驱动版的综合巡航范围达到640km-660km(后来确认为664km),官方害怕影响其他两个版本的销售,所以在网站上,其巡航范围设定为600 + km。这种耐力表现对我来说非常诱人。

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事实上,促使我做出购买决定的核心因素不是汽车的高度,内饰的现代化程度,而是我想买一辆不需要以某种方式不情愿地移动的汽车。关键是,对于电动汽车,前提是电池寿命足够长。较长的电池寿命可以决定许多因素,例如更长的电池寿命,更长的行程半径以及由于充电而缩短的行程时间。当电池寿命满足时,电动汽车可以谈论性能的其他方面。当然,这只是我从一个只有一辆车的家庭的角度提出的。

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