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先锋对话朱江明:造车“芯”势力的底气

时间:2019-04-29 | 作者:可爱的站长 | 浏览:107次

[汽车之家 先锋对话] 在作者采访的新车公司的创始人中,零润汽车董事长朱江明是一个相对特殊的存在:从他的简历来看,他已经有20多年的历史了。风暴过后的成功让他看起来更加明智和成熟;另一方面,品牌般的科学和工程思维使他不善于言语,而且他在镜头面前略微克制和局促。这种混合气质在汽车界很少见,吸引我们去了解他的汽车的逻辑。就在几天前,汽车之家编辑来到杭州总部的零跑车看朱江明。他刚刚走进通往办公室的走廊,看到朱江明站在办公室门口微笑着。等待我们,他的办公室两侧都有宽敞的落地窗,阳光明媚,正如他认为零跑车的未来将非常光明。

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让我们先把时间回到今年1月3日。那天,位于杭州并成立三年多以前的——零跑汽车向市场交出了第一个答案:Zero Run S01(参数)|查询)正式上市。演讲前,零润汽车董事长朱江明非常紧张,因为除了零跑S01的上市外,他还有一个较重的重量向业界展示,它是“凌信01”——零运行和大华联手打造智能驱动芯片。根据零运行的介绍,该芯片专为汽车自动驾驶而开发,具有AI深度学习功能,每秒最大计算能力为5万亿次,是Mobileye EyeQ4芯片的两倍。此外,该芯片还支持深度学习CNN加速和安全启动,这在应用中变得“越来越智能”,并且可以在控制成本的同时保证性能。 朱江明的“芯片开发”体现了零跑汽车“IT人造汽车”的定位和遗传,是整个会议的亮点之一。

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★的“当我拿出凌信01时我该握手怎么办?”

朱江明上任前的紧张情绪,让零跑汽车的副总裁赵刚看着他的眼神而着急。赵刚了解朱江明的紧张情绪:一方面,来自理工科的朱江明不善言辞,零跑的S01上市会是朱江明自加入以来面临的最大会议。汽车业。它被视为品牌和产品首次亮相;另一方面,灵新01的首次亮相具有重要意义,它不仅是朱江明的汽车建设氛围,也是零跑车与其他“新势力”的区别。

在加入零跑汽车之前,赵刚在华为工作了18年,并担任荣耀品牌海外业务的负责人。他和汽车之家的编辑回忆说:“我们原来的海外会议经常使用纯英语发言,但这一次。我对零运行会议感到特别紧张。当时,背景中有一件非常有趣的事情。朱总是把芯片拿出来然后突然问道'我出门的时候该怎么办?'他担心用户在现场比赛时会有几倍的焦距。在镜头中会非常明显。“这个问题让赵刚笑了起来。他知道朱江明对自己的产品很有信心,但他并没有想到他会因为握手问题而陷入困境。这也是技术人员感到天真的地方:我没想到创业超过20年。安全和智能交通行业的全球领导者朱江明将会有这样的担忧。

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结果证明,朱江明的表现和零跑S01的上市会议将顺利进行。零运行S01补贴前的价格为18.99-2299万元。享受2018年国家补贴政策后,指导价为10.99-14.99万元(2019年)。引入年度补贴政策后,表示在5.31天前支付预付款的用户将享受原价,但在6.1号之后,零跑车将根据具体情况考虑补贴价格政策。 )。新车主要从事科技运动,巡航范围在300km和380km之间。朱江明告诉汽车之家编辑,自推出三个月以来,目前有超过3000个零运行订单,2019年的销售目标是10,000个单位。在交付问题上,零运行计划计划于6月开始交付(内部交付于5月开始)

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Zero Run S01依托大华的技术支持,配备22个高精度传感器,数量与特斯拉Model S相同。灵鑫01的外观也让业界知道零运行不仅仅是“制造一个”汽车“,但也有自我研究和创新的想法。朱江明告诉汽车之家编辑,由于大量的自学零件,成本上存在一定的竞争,这可以为用户带来更具成本效益的中高端汽车产品。据悉,“凌信”已于2018年5月进入整合验证阶段,并将于2019年第二季度开始实车试验。量产后,有望成为首款自主研发的智能驱动芯片。在中国。

★的“我生命中看到的媒体不会超过这些年。”

虽然朱江明是一名新车的参与者,但他已经走上了20多年的创业之路,并将大华定位为安全和智能交通行业的“独角兽”。这项业务的成功让朱江明尽早实现了财富自由,但他看到了新能源汽车的机遇,并决定“带上一辆跨界车”。 2015年,他创立了一款零跑车,并开启了All in。的道路。

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他为什么进入汽车制造领域?当汽车之家编辑向朱江明提出这个问题时,他笑着说道:“我一直觉得汽车行业仍有很大机会。到目前为止,只有约40%的汽车在中国销售。这是一个中国品牌,大约60%是外国品牌,而后者意味着外国主导,中国更多或是制造业角色,但显然这种情况需要扭转,就像手机和家电一样。“

朱江明还提到,传统汽车企业的很多人都认为新势力的进入将对他们施加压力,但朱江明认为,中国汽车业需要一些外部力量来推动其身份。更改。虽然有些人担心朱江明的汽车制造,但鉴于他成功的创业经验和积累的行业资源,很多人认为朱江明不会做不确定的事情。

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零跑汽车依托大华公司的技术优势,在三电系统,集成动力总成,智能网络连接系统和自动驾驶系统技术方面实现了自主研发,在摄像机核心技术和相应的应用中算法和芯片。它还具有十几年来与大化智能交通领域技术积累相关的优势,也是朱江明的信心和信心。目前,零运行中有近600人的研发团队中有一半以上是电子人员,另一半与整车有关。独立的研发方法也使零运行在成本和系统化方面更具优势。过度依赖供应商的进步。

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“从企业查看可以看出,Zero Run Auto的前三大股东是傅立权(大化董事长,大化,朱江明)

但是,进入汽车制造领域的朱江明还有一件事情还没有完全适应,那就是他多次面对媒体并推出零跑和产品增加。他告诉汽车之家编辑:“我不喜欢谈论这个人,或者认真做好事。但进入汽车行业后,我在生活中看到的媒体已经不过几年了。 “。

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赵刚已经看到了朱江明的特点。他擅长营销和营销。他和朱江明有着互补的性格,但他也希望朱江明能够做出改变:“一家公司与其创始人密切相关。我们都在外面。没有人可以代表朱总。朱总拒绝出去谈话关于它。我强迫他出去,即使他说他只谈技术,我告诉他,'你是董事长兼首席执行官,你需要介绍我们的业务。模式,如何理解用户如何提供服务,'我们的优势是什么?事实上,朱在过去一年中发生了很大的变化。

但是,从朱江明的利益和关注来看,他仍然更愿意与同事一起研究和开发。赵刚直截了当地说:“朱总是一个非常注重细节的技术狂人。有时我经常粉碎正在发展的人,我也同情研发伙伴(笑)。但是,我认为非常好的地方是他对汽车的质量非常严格。此外,他了解技术,了解细节,并且在供应链的控制和生产方面经验丰富。所有这些都使我们的成本竞争力非常强。如果你这样做的话。它,朱总能在这些方面做到这一点。“

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